Lexusforum

Lexus heeft aangekondigd dat ze een Lexus LFA “Driver Development Program” aan zullen bieden. Dit zal op de Infineon Raceway in Sonoma,
California van 8 tot en met 15 maart gebeuren. Dit evenement zal de hele dag gebeuren.

Dit unieke kans in niet alleen bedoeld voor LFA eigenaren en potentiele LFA eigenaren, maar ook voor autosport enthusiastelingen die een hele dag
van ‘high performance’ rijden willen beleven. Dit allemaal zal onder toezicht van proffessionele rijinstructeurs.
Deelnemers zullen eerst een acceleratie- en remtest met de LFA doen (dit door 1/4 mijl volgas te gaan en daarna het maximale remmen). Hierna mogen ze
het circuit op, eerst mogen ze wat testrondes doen met wat IS-f’s, en daarna 4 sessies op het circuit achter het stuur van de LFA.
De dag wordt beeindigd met een rondje op het circuit op volle toeren in een LFA, gereden door een proffessioneel coureur.

Hieronder een plaatje van het circuit waar dit evenement gehouden wordt. Zoals u kunt zien is dit niet een echt makkelijke circuit.

Dit zal een leuk event worden voor de gelukkigen die het wel mee mogen/kunnen maken. Ik zou het graag mee willen maken, zou u dat niet willen?

Het evenement kost $3,500 per persoon. Voor reserveringen of vragen, kunt u contact nemen met Shawn Jackshon op telefoonnummer +001-877-229-9855 of via de mail.

Bron[LexusEnthusiast]

mlcoolj.

Er zijn nieuwe foto’s toegevoegd aan het album van de Lexus CT200h.

De Lexus LFA ‘Nürburgring Package’ beleeft zijn wereldpremière op de Geneva Motor Show 2011. Lexus bouwt slechts 50 – reeds verkochte –exemplaren van deze ultieme raceversie van de supersportscar LFA. Daarnaast geeft Lexus op de Geneva Motor Show het officiële startsein voor de levering van de Full Hybrid CT 200h, Lexus’ eerste model in het luxe C-segment. Mede dankzij de CT 200h zal de verkoopgroei van Lexus in 2011 sterk toenemen.

Naast een stevig pakket aanpassingen aan de aerodynamica en wielophanging, werd de LFA met het Nürburgring Package ook onderhuids onder handen genomen. Lexus verhoogde het motorvermogen van de 4,8 V10 met 10 pk tot 419 kW / 570 pk en bracht de schakeltijd van 0,20 seconde terug naar slechts 0,15 seconde. De LFA Nürburgring Package sprint binnen 3,7 seconden naar 100 km/h en wordt uitsluitend in matzwart, zwart, wit of oranje geleverd. Het Alcantara^® interieur is standaard voorzien van koolstofvezel Recaro kuipstoelen. De LFA Nürburgring Package is voorzien van racebanden die maximale grip en stabiliteit bieden aan de bestuurder.

Lees meer

Zoals eerder velmeld zou Five Axis een CT200h aanpakken en deze in Chicago onthullen tijdens de Chicago Autoshow.  Hierbij wat foto’s:

De Five Axis kenners die zullen wel gelijk zien dat deze CT door Five Axis is aangepakt, ze hebben een stoere hybride gecreerd. De lijst met aanpassingen is als volgt: (Engels)

• Five Axis custom widebody conversion

• JDSU “Dark Passage” paint and custom black accents

• TEIN Flex coilover suspension system

• Custom 19-inch FIVE:AD forged wheels

• Custom Ultrasuede® EcoDesign™ interior

• Custom touch screen interface center console

• Stoptech High Performance Big Brake Kit on the front

Lexus heeft een persbericht hierover uitgegeven.

Bron[Lexusenthusiast]

mlcoolj

Na een tien maanden durende onderzoek hebben de Amerikaanse “Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en de NASA geconcludeerd dat er
niks mis is met de electronica van Toyota en Lexus, dat een onverwachte acceleratie zou kunnen veroorzaken. Dit meldt Ray LaHood, de Amerikaanse
Staatssecretaris van Transport in een verklaring: (Engels)

Lees meer

Autoweek heeft de CT200h getest. Hier is wat ze van de CT vonden:

Lexus heeft ons lang geteast met de CT 200h, vandaag konden we eindelijk de eerste indrukken opdoen rond de Portugese hoofdstad Lissabon.
Het hart van de CT 200h is dezelfde aandrijflijn als de Toyota Prius en dat belooft in elk geval geen sportief feest. Een Prius met een gouden randje dus? Een Premius? Laat Lexus het niet horen. Er is een hoop aan de auto veranderd om er een Lexus van te maken. Wat blijft, is de 1,8-liter benzinemotor met 99 pk die een pact heeft gesloten met een 82 pk sterke elektromotor. Samen levert dat een piek van 136 pk over, goed voor een 0-100 in 10,3 seconden en een top van 180 km/h. Daarvan gaan je de rugharen niet rechtop staan, maar de winst zit hem vooral in het onderstel. Dat is bij de Lexus veel verfijnder afgesteld, met MacPhersons voor en dubbele draagarmen achter. In combinatie met een erg directe besturing, een laag zwaartepunt en een bijna ideale gewichtsverdeling tussen voor- en achteras levert dat inderdaad een heel fijne besturing op. In felle bochten helt hij bovendien maar weinig over. En dat maakt de CT 200h een auto die beslist leuker rijdt dan een Prius. Wat blijft is de CVT, waardoor de motor bij volgas als een bezetene rond de 5.000 tpm blijft gieren; je moet er van houden.
Erg mooi is het interieur. Lexus heeft zijn uiterste best gedaan hier wat speciaals van te maken en is daar in geslaagd. Het is hier en daar wat onlogisch en onoverzichtelijk, maar de kwaliteitsbeleving is top. Leuke details zijn de dashboardverlichting die van kleur verandert naarmate je zuiniger rijdt en het display dat normaliter aangeeft of de accu stoom leverert of oplaadt, maar in de sport-stand ineens in een toerenteller verandert.

We zijn benieuwd wat de rest van de CT rijders er van de auto vinden!

Bron[Autoweek]

mlcoolj

Voor het videoverslag van autoweek, klik hier. (Edit by Hube)